[摘要] 8月9日向莆铁路开始全线联调联试，为9月底通车做准备。上述线路通车后，南昌至福州可在3个半小时抵达，南昌至厦门在5个小时以内抵达，均比过去的十多个小时大为缩短。
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8月9日向莆铁路开始全线联调联试，为9月底通车做准备。上述线路通车后，南昌至福州可在3个半抵达，南昌至厦门在5个以内抵达，均比过去的十多个大为缩短。
随着向莆铁路10月前正式通车，以及九江到武汉的高铁的开通，届时不只是鄱阳湖城市群与海西城市群实现对接，而且正在酝酿的长江中游城市群，与海西城市群，也实现了快速连接。
据悉，上述铁路通车的意义远不止这些，这还是中国首条西北到东南的快速铁路——随着九江到武汉，武汉到十堰等地的城际铁路通车，从中国西部的西安到东南沿海厦门、福州，将形成一个快速通道。
江西获得更便捷出海口
据了解，向莆铁路往北是南昌，起点是江西向塘，往东南经过抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰、莆田。永泰往东北有福州。由于福州到莆田、厦门建有高铁，这样向莆铁路实际也被称为昌福铁路。
时空距离的缩短，有利于改善江西的交通物流状况。
据初步测算，向莆铁路该线路建成后，近期的货运量为3104万吨，远期为5002万吨。
数据显示，2012年江西货运总量为12.7亿吨，公路运输货运量13703.0万吨，占90%左右。铁路货运总量为5384.4万吨，仅仅占据4.2%，甚至不如水运的比重6.3%。
江西也将拥有更近的出海通道。
据了解，目前江西企业产品出口，除了通过九江走船运外，其余的通过火车走上海、宁波，或者到深圳，均距离比较远，按照目前的铁路，也都需要十多个。
向莆铁路通车后，江西出口企业有了更近的出海口。江西抚州市南丰柑橘生产商周水明说，过去柑橘运输一般是走汽车，汽车运输柑橘到福建话要200多元1吨。
“以往铁路运输不便，要想通过铁路运输，柑橘还要转车，很麻烦，向莆铁路的修建，肯定会为我们减少一些运输成本。”周说。
江西社科院经济研究所所长麻智辉告诉记者，向莆铁路通车后，不只是江西获得更便捷的出海通道，还有利于江西承接台闵企业的转移。这对当地的发展非常有利。“南昌未来将更好地起到承东启西的作用，其交通物流和商贸的中心地位，将强化。”
中部城市群对接海西经济区
向莆铁路通车后，也将促进整个中部城市群，以及海西经济区的城市群的连接。
据悉，目前鄱阳湖城市群和海西城市群，作为的区域发展规划，在有上述铁路贯通后，两经济区的一体化将加快。
如江西的抚州、上饶，同时属于鄱阳湖城市群和海西城市群。同时由于鄱阳湖城市群，目前将融入中四角城市群，随着向莆铁路通车，整个中部城市群往东南的便捷通道将打通。
南昌大学中国中部经济研究中心学术委主席周绍森指出，由于武汉与九江正在建设高铁，南昌到九江的高铁已经通车，这样在向莆铁路通车后，从厦门到武汉，以及更远的北京、西安，都有快速通道。所以，向莆铁路开通后，不只是中部省市出口可以找到新的更近的出海口，也有利于福建经济的发展，推动台湾地区与大陆经济的合作。“这对福建地区的好处，并不亚于对江西的好处。”
据悉，向莆铁路正在试车的一些经过城市，比如抚州，过去并未有铁路，这极大影响了当地旅游业的发展。而在上述铁路通车后，由于南昌到抚州已经实现了40的到达距离，这样从南昌到抚州，到福州、厦门的沿途旅游业，将获得迅猛发展。
江西社科院经济研究所所长麻智辉指出，过去南昌到厦门、福州要十几个，现在只需要几个，这样当地居民周末到这条线路周围旅游的可能性增加。“武夷山游客会大幅增加，向莆铁路会对旅游经济有很大的带动。”
根据了解，向莆铁路泰宁站距离武夷山市仅仅100公里左右。目前合肥到福州的高铁，作为京台高铁的一部分，也经过武夷山，预计明年通车。这样未来武夷山风景区，将面临京台高铁和向莆(快速)铁路带来的多重游客。
此外，明年厦门到深圳的快速铁路将全面通车，预计珠三角与海西经济区也会连成一片。
21世纪经济报道
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