[摘要] 近几年，福州路网建设很快，但机动车也越来越多，再加上地铁、金鸡山隧道拓宽等工程的相继开工，市区一些堵点再次凸显。在此背景下，全线贯通才一年多的三环路，其疏导作用更显重要，但连接二环、三环的几条道路，却也越发拥堵，“卡脖子”效应亟待疏解。
关注理由
近几年，福州路网建设很快，但机动车也越来越多，再加上地铁、金鸡山隧道拓宽等工程的相继开工，市区一些堵点再次凸显。在此背景下，全线贯通才一年多的三环路，其疏导作用更显重要，但连接二环、三环的几条道路，却也越发拥堵，“卡脖子”效应亟待疏解。为此，本报今起推出系列报道《榕城二环上三环堵点求解》，篇关注城北二环上三环路的四堵点。
“新店互通、北二环与五四路交叉口及福飞路，高峰期经常排起长长的车龙。”市民周先生道出了许多进出福州北大门车主的感受。
这些路段，是城北连接二环、三环的重要通道，是什么原因导致拥堵？相关部门又将采取什么措施？昨日，记者实地探访这几个路段。
现场探访
堵点一：北二环五四路口
堵车级别：
堵情：上午8时20分，北二环武警福建总队医院附近的交通诱导屏显示，北二环与福飞路口、北二环与五四路口交通拥堵。
在龙腰高架桥上，记者远远看到，北二环左拐五四路的车辆堵到了省教育考试院附近。记者等了4个红绿灯，车子才左拐入五四路省奥体中心方向。
“北二环与五四路交叉口，几乎天天都堵车，特别是左拐的车，上下班高峰期堵车就更可怕了，有时从这个路口一直堵到长冠城方向。”昨日，在北二环时代金典大厦上班的陈女士说。
堵因：很多从城区北面前往东三环、西三环、长乐机场、仓山、马尾等地车辆，都从该路口上三环新店互通，车流量很大，是造成该路口的拥堵主要原因。
堵点二：新店互通三环往五四路匝道
堵车级别：
堵情：上午10时30分，记者驱车从西三环淮安大桥方向，开往五四路，车子在三环路上时速在70公里左右，快到新店互通时，车辆出现滞留，缓慢开下互通匝道。
堵因：记者在现场看到，三环路单向三个车道到了匝道变成了两个匝道，从东三环通往五四路方向的车流也在这里交汇。车子沿着该匝道前行几米，从秀峰路上来的车流又在这里交汇，三个方向的车流“夹击”两个车道的匝道，高峰期往往“卡脖子”。
堵点三：福飞路上西三环路口
堵车级别：
堵情：下午6时许，夜幕降临，记者在福飞路与三环路交叉口看到，该路口出现严重拥堵。等候红绿灯的车排到了福飞路琴亭路口，一些右拐入三环辅道的车子，也排成了长队，造成交通滞留。
“西三环通向福飞路的匝道比较顺畅，但从福飞路上西三环就有些麻烦了，需要到南平西路口掉头。”车主江先生说。
堵点四：福飞路南平西路口
堵车级别：
堵情：记者在福飞路与三环路交叉口，等候了3个红绿灯，车子慢慢往前挪动，好不容易过了这个红绿灯，发现前方200米多远的福飞路与南平西路交叉口，红灯又亮了，许多车子挤在一起，两个红绿灯之间变成了一个“停车场”。
经过福飞路200多米的路段，车子等候了近15，才左拐掉头进入上西三环的匝道。
堵因：福飞路与三环路交叉口、福飞路与南平西路口出现严重拥堵，其根本原因是这两个红绿灯之间才200多米，高峰期经常造成该路段“堵瘫”。
部门举措北二环五四路口拟增北往东、西往北匝道
11日，记者从福州城建部门了解到，北二环与五四路口的交通堵点，专家已进行多次商讨，初步解决方案是：利用省奥体中心旁预留的绿地空间，增加北往东和西往北的两条高架左转匝道，解决两个方向左转的交通拥堵。
“三环通往五四路的新店互通匝道，现已在匝道上新增了减速带和防撞筒，预防发生交通事故加剧堵情。”11日，福州市交巡警支队相关人士说。
“市民开车从北二环上三环，不必非要走五四路，可从福飞路在三环路交叉口，右拐入三环辅路，在新店互通下的环岛上匝道通向东三环。如果要去西三环，也可在该环岛掉头后，直行上西三环的匝道。”该相关人士说，这样就可减轻这些路口的交通拥挤压力。
专家说法
五四路进出城方向车流超饱和
“目前福州中心城区交通拥堵问题最突出的是二环路，外围进出二环以内区域的车辆，约三分之二需要利用二环路。”11日，福州市规划部门一位专家表示，福州城区北侧通道交通压力大，将出现饱和状态运行。
该专家说，目前福州城区北面只有五四路和福飞北路两条进出城通道。近期调查数据显示，五四路进城方向24流量为35735辆，出城方向为36847辆，是城区其他进出城通道的2倍多，五四路进出城方向呈现超饱和状态，主要原因是2010年10月机场高速二期、绕城高速公路、东北三环路建成通车，以及2012年1月三环路全线贯通，目前来往长乐机场、绕城高速、三环路以及五四北片区的车流，汇聚在五四路（省奥体中心段）和福飞北路。
另外，北二环路五四路口是连接中心城区和进出城主干道的重要路口，高峰期每交通流量达到8675辆，已成为市区最拥堵的堵点之一。
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