[摘要] 福州郭先生家住在新店西园村，每天上下班都要骑车经过琴亭高架桥。昨日，郭先生向本报反映，每天经过高架桥上密集的减速带，都是一种考验：后轮刚下减速带，前轮又上，一起一落，比坐拖拉机还难受。
福州郭先生家住在新店西园村，每天上下班都要骑车经过琴亭高架桥。昨日，郭先生向本报反映，每天经过高架桥上密集的减速带，都是一种考验：后轮刚下减速带，前轮又上，一起一落，比坐拖拉机还难受。
昨日上午，记者来到琴亭高架桥非机动车道，看到不少骑车人从新店往省体育中心方向骑行，需要经过两段减速带。段在上桥处，这里有22条减速带;第二段减速带则在桥面上，准备转到下桥处的位置，有13条减速带。减速带之间的距离只有2~3米，电动车经过时，顿时变身成了“轿子”，一起一伏，车轮还发出“咚咚咚”的声音。记者在现场，亲眼见一名骑车男上衣口袋里的手机被颠了出来，掉到地上。还有不少家长载着小孩下车推行，得使上全身的力气，才能推过减速带。
不少市民表示，琴亭高架桥上的减速带设置太密集了，给骑车人带来不少麻烦。
随后，记者联系了福州交建高速公路养护有限公司。工作人员表示，琴亭高架桥的减速带如此设计，主要是基于安全考虑;而下坡需要市民下车推行，并不建议骑行，希望市民理解。
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