福州汽车客运业兜圈拉客 部分地段成“站外站”

福州日报  2015-02-04 09:19

[摘要] “早上从位于上街大学新区的汽车西客站坐大客车到平潭,司机为了多拉客人,竟然在市区绕了足足40分钟。”

“早上从位于上街大学新区的汽车西客站坐大客车到平潭,司机为了多拉客人,竟然在市区绕了足足40。”昨日上午,市民严先生通过本报官方微博@福州日报叙述了自己这次窝火的乘车经历。记者在调查中发现,类似这类兜圈拉客的行为一直以来都存在,一些地段甚至俨然成了“站外站”。随着春运来临,返乡客流增多,汽车客运行业中的这一问题愈发凸显。

“站外站”问题突出

昨日中午,记者在上街大学新区国宾大道与乌龙江大道交叉路口看到,十几个携带行李的乘客正登上一辆大客车,旁边还停着另一辆客车,十几后,两车相继驶离。而在汽车西客站所在的乌龙江大道上,不少大客车看到路边有携带行李候车的人,便将车速放慢,见有人拦车后驾驶员就会立即停车打开车门。

下午5时许,在位于仓山科技园白湖亭入口处的一家汽车4S店门口,记者看到,现场有大量客车扎堆停在道路两侧接客,导致进出科技园的车辆进退两难,交通十分拥堵。

“有些客车是专门绕到这边拉客的。”在附近工作的张女士告诉记者,“现在正值春运,希望相关部门及时监督,确保道路正常通行。”

运营者称“站内上座率不高”

“现在跑客运越来越难,前些年从站里出发差不多可以满员,根本不愁客源,现在好多人都坐动车或者自己开车回家了!”一名多年从事客运服务的黄先生告诉记者,客运行业现在同线路竞争十分激烈。

记者在汽车西客站也发现,从站内驶出的大客车大多有不少空位。连续驶出的3辆客车上座率均不足三分之一,其中一辆发往平潭的客车上仅有2名乘客。

“到点就得离站,而从站内上车的乘客时多时少,上座率得不到保障,我们只好到站外拉点客人。”黄先生说,司机工资、高速公路过路费,以及油费等,往返一趟成本很大。“多拉点客人,就能多挣点钱。而且站外拉的客人,挣多少都是自己的。”黄先生毫不避讳站外拉客的“好处”。

乘客各有说法

记者就此采访了几名乘客。“我觉着在站外上车挺好的,打个电话,约好了时间、地点就行了,票价比在车站买还便宜。”家在宁德古田县的小林告诉记者,自己经常来福州办事。“去车站坐车太远,很不方便。每次回去我都会找个顺路的地方,直接坐上路过的客车。”小林说。

而选择在站内上车的乘客都对这种兜圈拉客的行为表示不满。“本来回家用不了多长时间,结果被他们这么一绕,时间多了快一半了,乘客的利益谁来保障啊。”在汽车西客站内,正准备去闽清的程女士有些气愤,但对司机的做法又无可奈何。

另一名乘客方先生说,到正规车站买票坐车,无非是为了避免错搭“野鸡车”,不仅可以节省时间,人身安全也有个保障。“在站内上车都要经过安检,站外上车就逃过这一关,要是出了事谁负责?”方先生说。

专项整治行动正进行

一直以来,有关部门都会对长期不进站车辆、站外兜圈拉客车辆、站场手续不全车辆等进行专项查处,但往往收效甚微。

长途客运车辆站外拉客为何屡禁不止?市交通综合行政执法支队相关负责人告诉记者,这类车辆不进站经营,少缴了许多费用,他们在国道、省道,甚至高速公路口随意拉客,存在很大利益诱惑。“这个问题之所以长期存在,归根结底还是因为有潜在的市场。为增加营运收入,一些客车不顾旅客生命安全,违规运营擅自上下客。”

该负责人告诉记者,市交通综合行政执法支队近期正开展“春雷一号”专项整治行动,加大对此类违法行为的打击力度,特别是在高速路口等重点路段加强排查。

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