[摘要] 本报持续关注福州火车站南北两个广场“北冷南热”问题(详见本报前日A03版、昨天A32版)。虽然，通往北广场的又一条重要道路——站西路本周二主线试通车，但记者体验发现，无论是这条新路，还是三环辅道的老路，通行上都还存在不便，这也是造成“北冷南热”的原因之一。
本报持续关注福州火车站南北两个广场“北冷南热”问题(详见本报前日A03版、昨天A32版)。虽然，通往北广场的又一条重要道路——站西路本周二主线试通车，但记者体验发现，无论是这条新路，还是三环辅道的老路，通行上都还存在不便，这也是造成“北冷南热”的原因之一。
不少市民呼吁，三环应增设直通北广场匝道，方便大家从中心城区直接到达北广场。
部门回应增匝道：将统筹考虑
本报关于火车站北广场的报道，引发热议。有市民提出，从市区驱车往北广场，不少路线有些绕，让人摸不着头脑，希望改进周边路网。福州市民苏先生表示，火车站北广场就位于三环主路边，但北广场开通之后，他发现了一个问题：三环主路居然没有设直接连接北广场的匝道。
“从鼓山方向经金鸡山隧道，可以从新增的匝道下三环，掉头进入北广场。但从罗汉山隧道过来的车辆，从三环上走就很不顺，必须绕路。”苏先生说，他和不少市民都希望，是否可以在罗汉山隧道旁开一个出口，实现三环主路与北广场的连接。
记者注意到，在福州市便民呼叫中心12345网站，也有市民提出类似意见，福州市建委给出的回复是：“将在今后建设工作中结合实际统筹考虑。”
北广场打车、停车都比南广场方便
公交车、出租车等交通配套，也是影响火车站北广场人气的一大因素。为此，福州交通部门昨日牵头，召集火车站地区综管办、交警、铁办等部门召开专题会议，提出多项措施。福州交通部门相关人士介绍，相对于火车站南广场，北广场打车更加方便，在地下出站口出站后，右转即可抵达出租车停靠点，而且由于该停靠点在火车站内，更容易监管。
“我们将增设指示牌，引导更多的市民去北广场乘车。”上述人士说，目前火车站南北广场冷热不均的主要原因是多数市民更习惯去南广场乘车，至于公交线路较少，是因为场地限制。“我们将争取增加引导牌，告诉市民北广场如何打车，可以乘坐哪些线路的公交车等。”该人士说。
记者昨日调查还发现，在私家车停靠方面，相比火车站南广场只能在较远的华林路上停车，新投用的火车站北广场停车很方便，地面和地下车位有近400个。
成立监控平台 实时调度运力
记者了解到，根据昨日的会议，火车站地区综管办将建立监控平台，整合各部门现有的监控探头，资源共享，未来火车站地区的各个部门均可查看使用。
“建立监控平台后，火车站南北广场的运力如果不平衡，后台可以看到，交通部门可进行运力调配。”福州交通部门相关人士说，目前火车站北广场夜间至少有20辆出租车保障运力，以后通过后台，一旦看到南、北广场缺少出租车就立即调派。对于公交车也一样，实时监控。
不仅如此，这些探头还可以用来监督营运车辆，交警部门可通过探头整治车辆违停，交通部门可整治站外上客等违规行为。今后，交警、交通等部门将加大对营运车辆违章的整治，联动执法。
金山、闽侯、中心城区如何开车到北广场
线路1：金山/闽侯方向车辆可走北三环，从三环快速福飞路出口至三环辅路，沿辅路直行至北广场
线路2：福州中心城区/金山可由福飞北路右转进入三环辅路，沿辅路直行至北广场
线路3：福州中心城区车辆还可由五四路上琴亭高架桥，沿着指路牌至秀峰路厦坊路交叉口，掉头进入三环辅路至北广场
线路4：如果由五四路上琴亭高架桥，直接沿三环主路开往北广场方向，就需要穿过金鸡山隧道，由鼓岭度假区出口下三环辅道掉头，沿辅道至罗汉山隧道前再掉头，进入北广场
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