[摘要] 本报前不久刚报道,福州环南台岛休闲路洪塘大桥段慢行道路面开裂。31日,又有市民向本报反映,橘园洲大桥附近,也存在慢行道路面开裂现象。
本报前不久刚报道,福州环南台岛休闲路洪塘大桥段慢行道路面开裂。31日,又有市民向本报反映,橘园洲大桥附近,也存在慢行道路面开裂现象。
记者再访施工单位福州市交建集团下辖的福州榕城港务公司(下称“榕城港务”),不同于记者此前采访得知的“实验施工”、“遭车碾压”等原因,榕城港务相关负责人坦承,3公里多的实验段,皆因“赶工期导致施工工艺出现问题”,而广泛存在路面开裂现象。
走访记者走了50米发现开裂上百处
“才建半年左右的慢行道,路面就出现很多裂缝,如此工程质量,让人看着痛心。”福州市民吴先生昨天行经橘园洲大桥附近的彩色慢行道,发现沿途新建工程出现不少问题,除了路面严重开裂,一些地方的护栏也出现破损。
昨天下午,海都记者来到这段彩色慢行道。红色的新铺路面位于乌龙江湿地公园边,记者走了50多米,就发现开裂上百处,存在开裂现象的路面有数百米。记者了解到,该路段属60公里环南台岛休闲路项目的一部分,该项目共有3段,这段开裂路面属淮安至乌龙江大桥段,是由福州市交建集团组织建设的。
回应 同属实验段稍晚施工也开裂
同属淮安至乌龙江大桥段,本报曾报道洪塘大桥附近的慢行道路面也出现开裂。当时接受记者采访的项目负责人说,休闲路的其他路段都是在实验路段之后施工的,施工材料的配比经过了实验调整,只要不是人为破坏,一般不会再出现类似问题。
昨日,榕城港务相关负责人对记者说,橘园洲大桥附近路段也属实验路段,同样采用陶粒彩色路面工艺,施工比洪塘大桥附近路段稍晚,但是同批建设。目前,实验段3公里多的路面均被发现存在开裂现象。
为何要同批建设这么长的实验路段?该负责人说,当时主要是为了配合沿线公园的建设,同时试验不同厂家的材料。
(海峡都市报)
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