[摘要] “大热天，还要扛着行李连跨3道护栏，下车怎么这么难？”福州火车南站西二进站口旁有一个单向5车道的落客平台，由于进入暑运高峰，旅客反映的车辆拥堵、无序的现象日益严重。昨日，记者走访发现，设计不够合理以及管理多头成为落客平台易堵难疏的主要原因。
“大热天，还要扛着行李连跨3道护栏，下车怎么这么难？”福州火车南站西二进站口旁有一个单向5车道的落客平台，由于进入暑运高峰，旅客反映的车辆拥堵、无序的现象日益严重。昨日，记者走访发现，设计不够合理以及管理多头成为落客平台易堵难疏的主要原因。
昨日16时许，记者在火车南站看到，西二进站口落客平台约200米长，10米宽，共有5个车道，中间为3排隔离护栏，此外还有一排隔离桩。据记者观察，引桥上端至进站口的百米范围成为旅客下车的拥堵范围，只要前面有一辆车停住，后面的车辆依次停下排起长队，高峰期时，数十辆车被堵至百米外的引桥下端。
“福州南站是北到上海、南至深圳的动车中心承接点，发车、下客时间多集中在下午2点多，这也是落客平台的高峰期，堵时绵延几公里，可至胪雷路口，乘客下车需半以上。”火车南站相关人士说。
此外，出租车、摩的在车道内混行以及停车揽客，也加剧了车道拥堵。
记者注意到，进站口前方十米处是落客平台的规范下车点，每个车道的旅客都可横穿该处的斑马线进站，然而大多数司机为图方便或赶时间提前停车下客，导致后排车辆纷纷效仿，也就出现了“大热天车流中，市民扛着行李连跨3道栏”的现象。
“护栏虽然规范了车道，但也存在安全隐患，我看到好几次女士翻越护栏时，高跟鞋被卡，摔在车道里。”市民王先生说。
据火车南站相关人士介绍，南站客流量较大，加上附近道路、地铁施工，大量旅客拥堵在北头出站口，给旅客迅速分流带来难度。
“由于南站无便携停车场，接送客车辆均拥堵在了落客平台。”该名人士说。
在采访过程中，部分旅客和市民也提出了一些建议：增设相应的交通标志，加强规范停车；出租车走出租车道，私家车走私家车道等。
记者了解到，该处落客平台所在道路不在火车南站管辖范围，但管理上又牵涉到市政、地铁、交警、运管等多个部门。
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