[摘要] 合福高铁开通近一个月，继航空市场受到高铁冲击后，我市公路客运市场也是“伤痕累累”。记者昨日从市道管处了解到，与合福高铁平行的部分客运班线因无客源停运或减少班次。不过与此同时，合福高铁推动了旅游包车客运市场的发展。
合福高铁开通近一个月，继航空市场受到高铁冲击后，我市公路客运市场也是“伤痕累累”。记者昨日从市道管处了解到，与合福高铁平行的部分客运班线因无客源停运或减少班次。不过与此同时，合福高铁推动了旅游包车客运市场的发展。
不少客运班线并线减班
昨日，记者在汽车北站观察发现，福州往南平、宁德两地的班车乘客上座率都较低。“合福高铁开通后，受影响较大的就是福州至南平班线，如福州至武夷山、南平、建阳、建瓯、政和、顺昌等班线。”福州汽车北站工作人员告诉记者，与去年同期相比，福州往南平班线客流量下降了38%~40%。
记者了解到，6月28日合福高铁开通后，市道管处对汽车北站相关客运线路进行监控，截至目前，与合福高铁平行的公路客运班线有18条班线共30辆客运班车受影响。其中，省际3条、市际班线15条。除南平外，宁德古田、大桥、平湖等线路也间接受到不同程度影响。
“为应对高铁的冲击，客运企业都进行并线减班，以节约成本。”市道管处客运科相关负责人告诉记者，如福州至武夷山与福州至建阳两条线路就进行了合并，福州至建瓯班线由3个班次减少为1个班次，福州至南平班线由原来的8辆客车22班减少为3辆8班，“为了和高铁趟次形成有效互补，还安排客运班次时刻与高铁发车时刻错开”。
旅游包车反而增多
除了并线减班，福州出发至温州、上海、南昌、合肥等省际班线停运，福州至武夷山、三明、厦门、龙岩方向的部分班线也停运。“中长途客运市场在逐步萎缩。”市道管处工作人员告诉记者，2009年全市客运班车数量有3480辆，至2015年6月底，下降至2722辆，降幅达22%，且有继续下降的趋势。
值得一提的是，公路客运班线萧条的同时，旅游客运包车运力反而增长。“动车和高铁带动了各地的旅游发展，游客包车需求也有所增长。”该负责人说，旅游客运包车在2009年共有680辆，目前增长至825辆，增幅达21%，“按照目前的势头，预计下半年还将新增近100辆”。
闽清高铁站
将有专线公交接驳
在合福高铁开通后，闽清高铁站极大地方便了闽清居民出行，但高铁站通往县城的北溪大桥还未建成，建成后管理部门将安排专线公交作为旅客接驳之用。
记者了解到，闽清高铁站距离县城中心15公里左右，目前高铁每天运行11对（22趟），客流量约为350人。但由于通往县城的北溪大桥工期延误，到站旅客主要通过大箬轮渡至316国道，再乘坐当地5路、3路公交车前往县城，长且不便。
“北溪大桥预计10月底通车，届时县交通局和运管所将投入5辆专线公交用于旅客接送。”市道管处相关负责人介绍。
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