[摘要] 福州机场高速磨洋河段（东三环鼓岭处）向左弯，路面实线却指示向右弯，可怕的是该地方处于近乎90度的弯道处，远处来车根本看不到前方究竟是怎么回事。近日有不少司机向福州晚报反映了这一“惊魂”之地。昨日，记者驾车前往体验了一番。
福州机场高速磨洋河段（东三环鼓岭处）向左弯，路面实线却指示向右弯，可怕的是该地方处于近乎90度的弯道处，远处来车根本看不到前方究竟是怎么回事。近日有不少司机向福州晚报反映了这一“惊魂”之地。昨日，记者驾车前往体验了一番。
从福马路上机场高速，快到化工互通时，车速降到了60公里/。前方磨洋河段以前在施工，机场高速被改了线，从主路向右绕“S”形到辅路再回到主路，通过车速只有20公里/左右。
记者到达磨洋河段时发现，这里施工已经完毕，高速路已恢复原来的主路通行。机场高速设计时速可达120公里/，隧道限度都有100公里/，为何恢复原路后车速反而下降？突然间，记者像进入了迷魂阵，道路明明已经恢复主路通行，为什么路面白色实标线仍然引导往辅路？主路与辅路之间已经加装护栏，这里处于弯道处，不走到这里，远处根本看不到，车速稍快就会撞上护栏或追尾，存在很大的安全隐患。
记者在现场观察发现，很多车辆到这里都急剧降速，个别车辆减速来不及都擦边护栏而过。司机陈先生说：“开车这么久次碰到摆迷魂阵的高速路。”司机李先生说：“修路施工完成已经恢复原貌，不能留下尾巴，出了事故应该追究施工单位和监管单位的责任。”
家住附近的居民李女士说，机场高速从福马路段开始到园中村附近七八公里才有出入口，磨洋河段刚施工，主路与辅路可无障碍对接，这里又处于上下鼓岭的交通要道，可以考虑在这里开出入口。
据6月底福州市交警支队发布的消息称，城区占道施工区域都将使用黄色护栏，护栏还将贴反光材料。护栏均要悬挂“施工护栏”告示牌，上面要标注建设单位和交通安全设施24维护电话。记者在现场护栏上没有找到告示牌。
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