[摘要] 7月31日是福州火车站公交总站搬迁至火车站北广场首日，当日出现了公交线路迁改站牌还没更新，南北广场通道内新旧坐车指示牌同时“在岗”，北广场西侧公交站遮阳设施未到位乘客遭暴晒等问题。
7月31日是福州火车站公交总站搬迁至火车站北广场首日，当日出现了公交线路迁改站牌还没更新，南北广场通道内新旧坐车指示牌同时“在岗”，北广场西侧公交站遮阳设施未到位乘客遭暴晒等问题。昨日是搬迁后的第五天，上述情况均有所好转。但是又出现了不少新问题。
昨日上午，记者再次来到火车站北广场，看到北广场的指示牌新增了不少，往西侧场站、东侧场站及南广场的指示牌均较为明显。同时，连接北广场西侧场站和东侧场站的风雨长廊已搭建完毕，市民可以通过风雨长廊前往西侧场站候车，不用再顶着烈日前行。
而在火车站地下通道内，旧的乘坐公交指示牌已拆除完毕，新的指示牌密集分布在各个出口处，市民只要稍加注意就能看到。
除了北广场相关问题得到改善外，火车站周边公交站点的配套设施也得到改善。其中，东浦支路“火车站”站点的线路牌已全部更新，市民可以根据线路牌来等候乘车。
此外，记者发现虽然搬迁首日的一些问题得到了改善，但是又出现了新问题。
新问题1：原来站前路“火车站”站牌上仅显示28路、46路和68路3条公交线路，但这几日，为方便市民下车，很多从此处前往北广场的公交线路都在此站停靠。由于公交报站广播未更新，一到这个站，广播就报“终点站到了，请全部乘客下车”，很多乘客听到后就直接下车了。下去后发现不对劲，又要走路到北广场。
多家公交公司表示，由于公交总站搬迁较为匆忙，涉及线路很多，车内的广播和线路牌还没有及时更换。目前，他们已在车后门处张贴了提醒告示，同时还要求司机在停靠时主动提醒乘客。
新问题2：虽然火车站地下通道的指示牌弄清楚了，不再乱“指挥”乘客，但是火车站的地面指示牌却太少，很多市民仍不知往返南北广场如何走。昨日，记者在火车站南广场看到，这里还出现了职业带路人。由于许多旅客和市民不知北广场怎么走，也欣然接受了这样的收费服务，带路赚钱的生意还挺红火。
记者注意到，带路人还会帮客人搬运行李，从南广场带到北广场，每人次叫价10元，如果同行的是两个人，还可议价到两人15元。
新问题3：火车站公交总站搬迁到北广场东西两侧场站后，不少市民反映西侧场站的公交车特别难等。记者在西侧候车区看到，场内的候车乘客数量很多，但公交车却屈指可数。
原来搬迁后，大部分公交车的里程加长了，导致总运营时间变长，发车间隔跟着变长，而站西路的拥堵也让公交车进出站困难。在运营高峰期，公交车进站出站都要30以上的时间。
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