[摘要] 记者昨从市地铁公司获悉，地铁1号线南段铺轨工作已于9月初完工，顺利实现轨通，预计国庆前将完成南段接触网“冷滑”测试，下个月底完成“热滑”调试，这标志着地铁列车距离能在轨道上跑起来的日子越来越近。
记者昨从市地铁公司获悉，地铁1号线南段铺轨工作已于9月初完工，顺利实现轨通，预计国庆前将完成南段接触网“冷滑”测试，下个月底完成“热滑”调试，这标志着地铁列车距离能在轨道上跑起来的日子越来越近。
“一条地铁线路完成‘热滑’测试后，也就进入试运行阶段。”据市地铁公司相关负责人介绍，“滑”指运行试验，在试验中记录各种数据，检测是否达标。“冷滑”是由内燃机车牵引，“热滑”指在地铁接触网带电情况下，由电力客车从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行。10月底，地铁1号线南段将完成“热滑”调试。
截至目前，全线共4台盾构机下井施工，9月18日，罗汉山站—福州火车站站盾构区间双线贯通，让双线贯通区间升至18个，单线贯通区间为2个。据了解，地铁1号线盾构区间总里程数39.7公里，已完成36.6公里，占比92%；矿山法隧道总里程数2.96公里，已全部完成。此外，地铁1号线象峰站等20个站点均已完成车站主体结构施工（封顶），剩余火车站站1个站点正进行车站主体结构施工。
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