[摘要] 今日凌晨零时，福州地铁1号线后一台盾构机，完成上藤站至达道站区间后17米的掘进任务，抵达达道站。
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今日凌晨零时，福州地铁1号线后一台盾构机，完成上藤站至达道站区间后17米的掘进任务，抵达达道站。至此，福州地铁首条过闽江隧道双线贯通，也标志着1号线一期工程全线隧道贯通。榕地铁1号线一期线路总长24.89公里，分南北两段，南端由三叉街站到福州火车南站站，本月中旬将试运行；北段由象峰站至三叉街站。
据了解，自2012年9月20日,“海峡一号”盾构机从地铁白湖亭站向葫芦阵站掘进开始，地铁1号线全线的地下盾构作业，至今持续了约3年半。
“全线施工难度大的，无疑是这后贯通的达上区间。”福州地铁公司相关人士说，达上区间长1687米，地质情况非常复杂。盾构机于2014年4月28日从上藤站始发后，从南往北穿越四个区段：下穿棚户区段220米、矿山法隧道段380米、下穿闽江段400米、闽江北侧施工段687米。
“特别是下穿闽江段，施工风险极高。”上述人士说。
福州地铁公司相关人士表示，地铁1号线（一期）工程“洞通”后，施工方就立即转入旁通道冷冻法施工，同时将尽快拆解盾构机体，完成移交铺轨等后续工作，尽快实现地铁1号线全线“轨通”、“电通”，确保今年年底前列车上线试运行。
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