[摘要] 目前，地铁1号线北段隧道已全线贯通，11个车站主体结构均已完成。北段达道站至上藤站区间上、下行线的铺轨工作正快马加鞭进行，计划8月实现全线轨通。
25日下午4点整，后一节25米长的轨排在南门兜站顺利合龙，标志着福州地铁1号线轨道标段实现全线“短轨通”，预计6月5日前可完成全部轨道建设工作。
据中铁十一局福州地铁1号线轨道标段项目经理史金存介绍，该标段全部为地下线，起于象峰站，止于南门兜站，途经秀山站、罗汉山站、福州火车站站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站，共8站9区间，双线里程共22.7公里，自2015年5月开始铺轨。
史金存告诉记者，所谓“短轨通”，是指将一个个轨排在道床上全部铺设好，形成一条连续的轨道，列车才能正常行驶。而出于行车舒适性的要求和行车技术的要求，需要再把这些短短的轨排焊在一起，形成长长的一条轨，称为“长轨通”。
“为尽快完成铺轨目标，我们采用了‘前边短铺、后边长焊’的施工方案，将短轨铺设和焊接施工同时进行，此次下行线‘短轨通’比之前预计的目标提前了3天。“史金存说，此前，他们已于4月28日和5月17日分别完成了1号线南门兜以北上行线短轨和上行线长轨的铺设（通轨）。
“我们现在一天可以完成长500米左右的短轨焊接，按照这样的速度，大约10天后就可以完成全部的铺轨任务。”史金存表示，现工程已进入后冲刺阶段，只剩4.3公里的短轨需要进行焊接。
目前，地铁1号线北段隧道已全线贯通，11个车站主体结构均已完成。北段达道站至上藤站区间上、下行线的铺轨工作正快马加鞭进行，计划8月实现全线轨通。
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