[摘要] 9日，省环保厅将新建铁路福州至厦门客运专线的环境影响报告书全本公示。工程投 资估算总额577.43亿元，总工期54个月。
9日，省环保厅将新建铁路福州至厦门客运专线的环境影响报告书全本公示。工程投 资估算总额577.43亿元，总工期54个月。
根据报告书，福州至厦门客运专线北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道。
工程新建正线277.948公里，同步建设沿海客运专线长度4.274公里。其中路基长43.232公里、桥梁长183.540公里、隧道长54.585公里；新建联络线3处8条9.013公里（单线）；新建福州南第二动车运用所、厦门北第二动车运用所，配套新建动车走行线2处5条22.902公里（单线）；改建既有站1座，新建车站6 座；新建220kV牵引变电所5座，采取AT供电方式。
铁路等级为客运专线，双线，速度目标值350公里/，正线采用无砟轨道，采用电力牵引及CRH动车组。设计年度近期为2030年，远期为2040年。工程总占地面积1794.27公顷，需拆迁房屋271.5万平方米。
工程通过环保选线后，未经过各级文物保护单位、风景名胜区和自然保护区、森林公园以及饮用水源一级保护区。工程无法绕避的重要环境敏感点包括福州市城门水厂、福清市音西镇乌仔底水库、福清市龙田水厂等。
报告书认为，工程在选线过程中对重要的环境敏感目标进行了绕避方案比选论证，不能绕避的敏感点采取对环境影响较小的方案，并采取各项有效措施控制工程施工和运营期的影响。对于工程实施后产生的噪声、振动等的影响，从污染源头、传播途径、受影响敏感目标各方面加强控制与治理的措施，符合有关环境标准要求。工程产生的生产和生活污水均优先排入市政污水管网。工程以电力驱动，不设置生产性锅炉，不会对沿线产生大气污染。一般固体废物交环卫部门处理，危险废物交由有资质的单位处置。在认真落实了设计和报告中提出的环保措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，在切实做好环境保护工作的前提下，工程建设具有环境可行性。
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