[摘要] 原本停10部车的位置,“向天要空间”后可同时停几十部车。随着私家车数量的增加,福州市区的停车压力越来越大,很多业内人士都看好立体停车场的市场前景。
原本停10部车的位置，“向天要空间”后可同时停几十部车。随着私家车数量的增加，福州市区的停车压力越来越大，很多业内人士都看好立体停车场的市场前景。不过，记者调查发现，虽然市民都为福州的立体停车场叫好，但 者却面临 大、慢的困局，行业发展难以进入快车道。在这种情况下，业界希望能借鉴外地经验，实行多元化经营，促进行业良性发展。
榕立体停车场数量将快速增加
目前，福州市的汽车保有量已超过70万辆，且每年以15%的速度增长。相比之下，目前福州公共停车位数量仅有10.5万个，若按照汽车保有量与公共停车位5∶1的合理配比，福州公共停车位数量应达到14万个，这样测算实际缺口达3.5万个，其中老城区缺少停车位的情况尤为严重。
如何解决停车位短缺的问题?与普通的地面停车场相比，立体停车场可以更有效地利用土地资源，在原本停放3辆车的地面上建起的立体停车场可以至少停5辆车。因此，鼓励立体停车场建设成为福州力推的一项政策。例如，停车难问题较为突出的鼓楼区就制定了补短板行动计划，未来两三年将大力推进立体停车场建设，今年计划新增988个泊车位，至后年新建18个停车场，新增近2000个停车泊位。根据计划，金牛山公园南侧将建设地上立体停车场，泊位数109个;观风亭将建设智能地下车库，泊位数84个;鑫满大厦、南营巷、鼓楼区委大院、市土地交易 、双下路、铭豪酒店、建华支巷麦园地块、坡下旧改地块等处都将建设立体停车场。
为推进立体停车场建设，福州 也一直鼓励社会力量 立体停车场。2015年，鼓楼区在推进旧商务楼宇提升改造过程中，也曾出台帮助 者办理建审手续、给予参建立体停车场业主一定比例补贴的政策。
立体停车场 期长
“立体停车场同传统停车场相比，车辆由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行。但它也存在比较大的问题，就是成本控制问题。”福建省汽车服务行业协会人士说，虽然立体停车场也就是机械式停车库具有自动化程度高、易于管理等 ，但缺点是每个车位的平均建设费用较高，后期维保成本较高，对驾驶员的停车技术要求相对较高，机械设备和控制系统存在故障风险。
目前，福州立体停车场收费标准为前210元，往后每增加1收费增加5元，收费标准与同地段的普通停车场一致，但其造价成本更高。据业内人士介绍，立体停车场层数越多造价越高，按单层算，单个车位造价在2万元以上，如果是5层以上的立体车库，单个车位造价要3万多元。全自动化的立体停车场的总造价更是超过200万元，回收成本的周期可能需要十几年甚至更久。以车流量较大的医院为例，300个到500个车位的立体停车场需要耗费资金500万元到800万元，按照每5元的收费标准，要好几年才能收回成本。而如果 商业地产停车场收回成本的周期为8年至10年， 家庭住宅停车场则要超过15年。
在立体停车场的运营中还有其他附加成本，如设备需要定期维护、额外雇佣人员操作等。按厂家的规定，车库的维护费是每个车位每个月50元，还不包括更换零件的费用。另外，立体停车场需要人员来引导停车，100个车位至少要有3个专职工作人员。目前，已经有市区的立体停车场经营者出于降低成本的考虑，干脆停用立体泊车设备，造成资源浪费。
业界希望扩大收入来源
“单纯收停车费不高，我们希望能出台更多扶持政策，扩大停车场收入的来源。”福州一家立体停车企业的负责人许总说，目前国内的趋势是，立体车库会与车流较密集的城市综合体合作，建设立体车库的同时提供车库管理服务。
许总说，今年5月，杭州 出台《鼓励和推进杭州市区公共停车场产业化发展的实施办法》，给予立体停车场的 者更多好处，停车费不再是停车场的唯 一收入，其中直观的一条是，社会力量 新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达到200个(含)以上的，可配建一定比例的商业面积。这意味着，只要规模够大，可加入车辆清洗、维修、美容等商业设施，增加 者的收入。
另外，在有的城市， 公共停车场的运营单位在取得公共停车场的 权并报批准同意后，可将其整体转让或抵押(不得分割转让或销售)。对于需要大投入的停车场来说，这一政策大幅提高了资金的使用效率，一些地段较好的车位将会受到资金的追捧。其他的一些扶持政策还包括提供财政补助和税收优惠、停车费自主定价、可设置广告位等，这样既降低了 成本，又增加了 者的收入来源。
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