[摘要] 因工程方案局部变化，新调整后的新建铁路“福州至厦门客运专线”环境影响报告书，日前在省环保厅全本公示。按照计划，工程 估算总额577.43亿元，工期54个月，预计到2020年，厦门至福州有望 时直达。
据福建新闻联播报道 备受关注的福厦高铁，又有新消息。
因工程方案局部变化，新调整后的新建铁路“福州至厦门客运专线”环境影响报告书，日前在省环保厅全本公示。按照计划，工程 估算总额577.43亿元，工期54个月，预计到2020年，厦门至福州有望 时。
根据环评公告，整条福厦高铁的具体走向其实基本明朗，线路按福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—厦门北—漳州布设。
高铁线路和动车线路，啥区别？
其实，不少朋友一直有疑惑：现在不是已经有一条福厦动车线路了吗？高铁是跑在原来的动车线路上吗？
环评公告中，有一张两条线路的高清对比图，可以看出，高铁线路和动车线路并不重合。大家把手机横过来看图，点击图片，可以放大，方便大家仔细研究。
高铁车站和动车车站，一样吗？
既然线路不一样，那么搭乘高铁的车站，与现在的动车站，是不是也不一样？
这要视具体情况而定。福厦高铁将设7座车站，7座车站有3种情况：
福清西站、泉港站、泉州南站：新建车站。
福州南站、莆田站、厦门北站：并行既有站，新建车场。
漳州站：改建既有站，近期合场远期分场。
所谓“合场”、“分场”，我们来看具体的设计图就明白了。黑色部分，是已经在使用的现有场站，红色部分，是计划新建的车场。
分场，就是车站建在一起，但是线路并不连通，动车进动车的场站，高铁进高铁的场站；合场，则是动车与高铁合用一个场站。也就是说，即使都是到福州南站乘车，但候车的位置不一样。
通过设计图看得出来，新建高铁场站的规模更大。比如，福州南站现有规模为 7 台面 14 线，而新建高铁场站规模是 10 台面 20 线；厦门北站现有规模为 6 台面 12 线，新建的高铁场站规模是 8 台 面17 线。
更大的场站，意味着更多的车次、更大的车流量，让人期待。
省环保厅：欢迎公众参与建设项目环境保护工作
省环保厅表示：依据 信息公开的规定，将相关情况予以补充公示。欢迎公众参与建设项目环境保护工作。
项目名称：新建铁路福州至厦门客运专线
建设地点：福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市
建设单位：京福闽赣铁路客运专线有限公司
环评机构:中铁第四勘察设计院集团有限公司
联系方式
电话：0591－88367003 、88367027（传真）
电子邮箱： hpc@fjepb.gov.cn
通讯地址：福建省福州市环保路8号福建省环境保护厅环境影响评价处
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