[摘要] 福州地铁2号线又传来好消息！上街站—金屿站区间（简称“上金”区间），全线第一条双线盾构区间贯通，截至目前已有8个车站主体结构封顶。此外，厚桔区间的盾构已经穿越乌龙江上岸，金祥区间也已经穿越闽江上岸。时间过半，投资过半。由中国交建承建的2号线各标段齐头并进，早日争取全部贯通。
福州地铁2号线又传来好消息！上街站—金屿站区间（简称“上金”区间），全线条双线盾构区间贯通，截至目前已有8个车站主体结构封顶。此外，厚桔区间的盾构已经穿越乌龙江上岸，金祥区间也已经穿越闽江上岸。时间过半，投资过半。由中国交建承建的2号线各标段齐头并进，早日争取全部贯通。
晚开工一年 却后来居上
6月25日22时34分，由中交一公局厦门公司负责的2标段右线盾构机抵达金屿站。“贯通时间比计划提前了近一个月。”党支部书记张克迪说。
施工初期，区间穿越的富水砂层以及淤泥地层，曾让经验丰富的工程师也“头疼”。“这样的地质易产生沉降，承压水水位高，易造成渗漏水以及突涌危险。”张克迪说。
项目部不断测量掌握数据，并向国内类似工程取经，终于敲定方案：调节盾构推进油缸压力，实时调整盾构机掘进中的姿态，并通过同步注浆和二次注浆，抵消承压水压力，控制管片上浮。
该标段虽晚开工一年，却“后来居上”。上个月，2标段完成了2号线双车站封顶。
精益求精 筑牢隧道“金钟罩”
“对待福州地铁工程，整个标段人人都‘吹毛求疵’。”张克迪说。
在贯通的隧道内，记者看到，一环环管片已铺设完成，形成“金钟罩”。整环由六块管片组成，管片块与块间、环与环间由28颗管片螺栓连接。管片拼装手必须在一个掘进循环过程中，对每一颗螺栓紧固三次，三次复紧，管片之间连接紧固，确保管片连接整体性。
截至目前，21个站点已开工，其中8个车站（沙堤、上街、金屿、福大、厚庭、桔园洲、金祥、五里亭）主体结构封顶。
值得一提的是，厚桔区间的盾构已经穿越乌龙江上岸，金祥区间也已经穿越闽江上岸；下院车辆段综合楼基础施工，竹岐停车场运用库基础施工。
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