[摘要] 于2012年2月就已进场施工的湖东东路工程在解决征迁问题后，春节后施工进展大大增速，预计今年9月底隧道可全部贯通，拟春节前能正式启用。
于2012年2月就已进场施工的湖东东路工程在解决征迁问题后，春节后施工进展大大增速，预计今年9月底隧道可全部贯通，拟春节前能正式启用。
昨日，东南快报记者从福州市建委获悉，作为福州首条穿（金鸡）山过（晋安）河的道路工程现在正在掘进最后一段290米长的隧道，隧道洞穿后，还将引进机电设备，消防、管理房设置等后期装修工程，一切安排妥当后，才能正式对市民开放使用。
据了解，湖东东路工程起于湖东路金泉路口，穿越晋安河，下穿金鸡山山体，东至三八路，每个隧道各9.25米，双向四车道，全线约1900米，设计行车时速为50公里，建设内容包括东西两侧洞口、明挖暗埋段、暗挖段等3部分。采用全隧道穿过金鸡山隧道的方式，实现湖东路与三八路的无缝连接。其中，隧道主体是最重要的组成部分，分为南北两洞，长度都在1600多米。
湖东东路建成后，将成为福州北城区最为便捷的东西向主干道，西可至西湖，东可至鹤林新城、火车东站，远期可接三环快速路，不但完善了区域路网，方便沿线居民出行，还将助推金鸡山片区的发展。
南北洞预计9月底可整体贯通
业主单位福州市城乡建总相关负责人表示，目前，南洞的掘进还差约170米，北洞的掘进还差约120米。正从东西两头同时施工，向着隧道贯通迈进。按现有进度，南北洞均有望于9月底贯通。
“在解决了征迁问题后，我们又遇到复杂的地质问题”，业主单位城乡建总相关工作人员对记者表示。
据介绍，隧道东部属于淤泥段，为了安全和施工进度考虑，施工单位采用新工艺新方法，对主体的隧道内部进行加固，对隧道内进行加固。从而得以大大提升了工作进展，到目前为止，北洞全长818米，完成了692米，全长南洞825米，还剩125米。
施工单位利用地表降水和加固的方式来解决淤泥段地层含水量较大的问题，隧道挖掘速度已由之前一天只能挖掘1米，进展到一天挖掘3米左右，速度较之前大为提升。从6月10日施工以来，已完成进程量的60%，近日剩余工程完成之后，隧道北洞可重新开挖掘进。
据了解，地表加固就是用大机械注入水泥浆，使土层变得更加坚固。而地表降水则是在隧道外每隔4米左右，挖掘了80口左右的降水井，将隧道内的水引至隧道外，解决了地表降水的问题。
将在隧道外侧配建金鸡山路
据了解，湖东东路隧道内未设行人和非机动车道，行人貌似无法享受湖东洞路工程的“红利”。
按相关规定，隧道单洞长于1公里的，不能在主洞里设非机动车道和人行道，因此湖东洞路建成后，隧洞内只能走机动车道。为了弥补遗憾，城建部门考虑在隧道外侧配建一个金鸡山路。
也就是在三八路拐弯的地方，设一个金鸡山路，目前已得到市政府的批复，正在进行前期设计。该道路大概设想就是从晋安河边上来，到金鸡山公园南门口，经过天水园小区，原本要绕一个大弯，为了方便，规划设计时将该段道路取直，直接接到三八路口的湖东东路北侧辅道对接。
据悉，该路全长400多米，原道路将拓宽至18米，设置来回双向四车道。道路建成后，三八路、六一路、晋安河沿岸等片区的居民步行与非机动车出行问题将得到很好的解决。
另外，新建成的湖东东路天水园小区附近，也就是隧道道上方将配建200个停车位车位，目前，期150个车位预计将和道路同步投用，二期工程还在50个车位建设还在协调中。
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