福州地铁4号线后通段顺利穿过“大山”，工程进展顺利

摘要：

【福州地铁4号线后通段顺利穿过“大山”，工程进展顺利】福州地铁4号线后通段的洪金区间右线盾构已成功穿越地下第二座难题，进度达到64%。这一区间地质条件复杂，被称为世界级施工难题。目前，右线盾构机将继续前行，面临着围岩稳定性、地层坍塌等风险。

正文：

近日，福州地铁4号线后通段的洪金区间传来好消息，右线盾构机顺利穿越了地下的第二座“大山”，进度已经达到64%。洪金区间位于两条地质断裂带交汇处，隧道长度为1185.42米，需要穿越地下三座坚硬如钢又支离破碎的高难度地质区域。整个工程涉及27种地层，21种隧道断面，共66种地质组合形式，施工难度非常大。左线盾构机在2023年1月11日已经贯通，而右线盾构机在2021年10月20日开始穿越第二座“大山”，历经37个月的施工。根据最新进展，右线盾构机将于本月底开始进入第三座“大山”。据施工负责人介绍，洪金区间右线隧道还剩余416.4米，后续施工仍然面临围岩稳定性、地层坍塌以及刀具磨损等风险。整个工程的进展令人鼓舞，福州地铁4号线后通段全线贯通离我们越来越近了。