[摘要] 继打车软件之后,专车于今年1月进入福州市场。在专车随叫随到、优质服务及优惠补贴的强大“攻势”下,专车越来越受欢迎,传统的出租车市场被挤压,导致出租车司机收入降低,一些的哥因此“反水”去开专车。而专车由于不受监管,不少漏洞也日益凸显,业内人士呼吁有关部门尽快规范管理。
继打车软件之后,专车于今年1月进入福州市场。在专车随叫随到、优质服务及优惠补贴的强大“攻势”下,专车越来越受欢迎,传统的出租车市场被挤压,导致出租车司机收入降低,一些的哥因此“反水”去开专车。而专车由于不受监管,不少漏洞也日益凸显,业内人士呼吁有关部门尽快规范管理。
的哥:每月少赚七八百元
据了解,目前落地福州的专车软件有滴滴专车、一号专车、神州专车等。为抢夺市场,各家专车公司纷纷推出优惠措施。“本来专车费用会比出租车贵两三倍,但用了补贴券以后,价格就只比出租车略贵一些。”市民陆先生告诉记者,在如今打车难的现状下,专车渐渐成为出租车的替代品。
在市民叫好的同时,出租车司机则非常不爽。林师傅在一家公营出租车企业开出租车,近日他打算辞职购买小车,专职开专车。“现在每个月至少少赚七八百元。”他抱怨说,身边的很多同事都去开专车了,开了多年出租车再去开专车,还能比其他司机有优势。“粗略估算,目前福州的专车司机里有六七成都曾开过出租车。”林师傅说。
对此,记者昨日也采访了华榕出租车公司、市公交集团出租车公司等,相关负责人都表示,受专车影响,确实有很多司机选择辞职。记者还了解到,目前福州共有近4万名驾驶员办理了出租车客运资格证,持有服务卡的仅约有1.5万人。在全市6345辆出租车中,约1000辆都只有一名司机,出租车平均每日营运趟次仅50多趟。此前为缓解司机用工荒,市道管处还放宽的士服务卡限制,从一车四卡调整为一车六卡。
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