[摘要] 如今，榕城街头的便民自行车愈发受到市民的欢迎，已成为不少人出行的新选择。不过，因站点较少，市民骑车出行后，为还车而寻找站点还得费一番周折。记者昨日从福州城市客运场站运营有限公司(下称“场站公司”)获悉，便民自行车二期建设已经开标进入公示阶段，310个站点有望月底动建，年底将新增9000多辆自行车。
如今，榕城街头的便民自行车愈发受到市民的欢迎，已成为不少人出行的新选择。不过，因站点较少，市民骑车出行后，为还车而寻找站点还得费一番周折。记者昨日从福州城市客运场站运营有限公司(下称“场站公司”)获悉，便民自行车二期建设已经开标进入公示阶段，310个站点有望月底动建，年底将新增9000多辆自行车。此外，自行车系统还将配合地铁建设，在沿线设置点位。届时，市民借还车辆将更加便捷，便民自行车将能“骑”得更远。
动态：二期非终点还将沿地铁建站
据昨日来自场站公司的消息，福州便民自行车系统二期新建的310个站点，已由福建索天信息科技股份有限公司中标，昨日正式进入公示阶段，有望月底动工，工期为半年，建成后，将使全市站点由174个增至484个。新增站点计划分配为：仓山区120个、台江区55个、鼓楼区50个、晋安区60个、马尾区25个;同时，还将新增车辆9000辆，加上现有的5200辆，全市便民自行车将达到14200辆。
据场站公司相关人士介绍，“二期工程一旦建成，加大了站点密度，使服务网向新城区、新建住宅小区等区域延伸，福州便民自行车服务网的基本框架也就形成了。届时，中心城区每隔约1000米就有一个站点。”
“接下来我们还会根据地铁建设，布点便民自行车站。”该人士表示，二期建设并非终点，要形成完善的自行车服务网络，还需在一些新建城市综合体、交通枢纽站点设置便民自行车站点。目前，正进行地铁1号线沿线的便民自行车站点选址工作，地铁围挡拆除后，这些站点会随之进行配套工程建设;将来地铁2号线等线路建设，便民自行车系统也会进行沿线配套建设，争取做到市民一出地铁站就可“换乘”自行车，实现“门到门、点到点”出行。
统计：已办4.8万张卡每车日均借5至7次
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