[摘要] 昨日，国家发改委副主任连维良在国新办召开的新闻发布会上透露，目前， 国家机关车改已全面完成，共取消车辆3868辆，并向社会公开拍卖，收入已上缴国库，2000多名司勤人员得到妥善安置。此外，各省区市已基本完成车改总体方案制定。
司勤人员如何安置？
离退休时间不到5年的人提前离岗，其他人转岗
根据官方昨日通报，在 和国家机关的公车改革中，2000多名司勤人员得到妥善安置。他们都去哪了？
据了解，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》提出，各级党政机关根据改革后的实际需要，合理设置司勤人员岗位，采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员；未聘人员原则上以内部消化为主，通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等措施妥善安置。依法做好未留用人员聘用合同或劳动合同的终止、解除工作，维护其合法权益，相关必要支出由各级财政安排专项经费予以保障。
相关人士表示，距离退休时间在5年之内的司乘人员，均可提前离岗，这一批人大概占了三分之一。他介绍说，其他人可以内部转岗到其他岗位，比如物业管理部门。
该人士称，2000多个司乘人员平均在140个部门，算下来每个部门20人不到，安置压力不算太大。
任职于国务院直属某国家局的处级干部杜林（化名）告诉新京报记者，他所在单位以前大概有近20个司勤人员。公车改革后，有七八个人离岗。“这几个人的年龄大都在56岁以上，单位和他们签了离岗协议。每月的工资照常发放，不过补贴没了，大概能发四五千块钱。”
杜林说，剩下的司勤人员仍在本单位工作，部分已经调岗。
地方车改进展如何？
仅陕西、广东、安徽、湖北、贵州公开车改方案
一直以来，地方车改被公认为阻力重重。昨日，连维良坦言，今年上半年，地方上报公车改革方案时遇到了很多困难。“因为公车改革后公务出行更多要靠公共交通来保障，但是一些边远地区的公共交通保障条件是比较差的，而且有些地方可以说没有公共交通条件。”
按照 统一部署要求，地方党政机关车改应在今年年底前完成。据新京报记者统计，目前仅陕西、广东、安徽、湖北、贵州5省份已公开公车改革方案。此前，多省份发改委表示，车改仍在准备阶段，或车改方案尚未终确定。
新京报记者了解到，一些省份公车改革进入了实施阶段，但未对外公布车改方案以及补贴标准。
杭州车改方案的设计者之一、杭州市发改委体改处调研员马建华向新京报记者分析认为，目前许多省份仍在观望，因为公车改革涉及深层次利益调整，而既得利益群体不愿意妥协。
马建华表示，他看过多个省份的公车改革方案。在他看来，这些方案基本上和 的公车改革方案没有多大区别，少有根据自己省份的实际情况做出创新。
在马建华看来，目前各省的车改方案中，“一刀切”问题尤其值得关注。他以杭州为例，杭州是副省级城市，区和县的 级别不同。但是，一个城区往往比一个县的面积要小得多，县里的干部公务出行距离相对更远一些。因此单纯根据 级别来界定车补数额不符合实际情况。
声音
公车改革方案将车补“一刀切”的方式不符合实际情况，因为不同的单位工作性质不同，有的单位可能一年下两次乡就够了，有的则要经常下乡。这样一来，就存在不公平的情况。
——江西某县一位信访局副局长林鹏（化名）说。
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