[摘要] 新鲜的“电动公交”，市民屁股还没坐热，转眼就突然被“调岗”，又换回原先的柴油公交车，这让不少经常乘坐33路、38路公交车的闽侯居民很纳闷，质疑公交公司搞“区别对待”。
新鲜的“电动公交”，市民屁股还没坐热，转眼就突然被“调岗”，又换回原先的柴油公交车，这让不少经常乘坐33路、38路公交车的闽侯居民很纳闷，质疑公交公司搞“区别对待”。
对此，公交集团昨日回应称：“33路、38路使用的公交车，与纯电动公交车不同，是插电式混合动力公交车，不适合远郊线路。”但记者了解到，实际原因是，这两条线路被私人承包，上级部门认为其不能享受新能源购车补贴，若公交集团不把车辆用于自己直营的线路，将要被追缴1000万补贴费用。
公司说法插电混动公交跑市区较环保
2014年12月20日，33路、38路40部插电混动公交上路。与117路和126路一样，这两条线路是福州首批100部新能源公交车的试点线路。33路往返于公交仁德站和闽侯白沙，全程36公里。38路往返于公交仁德站和闽侯县委，全程25公里。二者均为远郊线路。
然而元旦后，这批插电混动公交集体消失，又换回了柴油公交车。昨日，福州公交集团证实，经前期试运行，发现插电混动公交不适用于远郊路线。相关人士说，该车型在时速低于20公里的情况下用电驱动，时速高于20公里或者爬坡时，用柴油驱动，而33、38路多在郊区跑，车速相对快，用柴油驱动的时候多，“插电混动公交在市区运行比较环保”。
但一知情人士透露，“调岗”的真正原因是，33路、38路属于私人承包线路，管理部门认为不能享受新能源购车补贴。按照一辆插电混动公交25万元的补贴来算，40部车公交集团要损失1000万，“所以要把这批公交车拿回市区，计划跑88路和103路”。
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