[摘要] “福马路施工，把上百棵大叶榕都移走了，不少绿化景观带也被铲掉。夏天到了，走在这条路上，只能忍受烈日暴晒!”近日，住在福州晋安区五里亭附近的多位市民，向95060热线反映：福马路大名城段(长乐路口至五里亭立交桥)从4月下旬开始移树，挖掘机随后进场，将路边的绿化景观带也铲掉了，“过去绿意盎然的福马路，如
在施工图纸上，记者注意到，车站主体外有一块约2000平方米的空地。该负责人表示：“这是临时加工点，用于存放建材和渣土。在紫阳站主体施工围挡里，没设宿舍，也没有停车场，临时建筑只有值班人员的办公室。主体施工围挡空间已经没办法再压缩了。”
行道树装有芯片 保证如数回植
福州市园林局审批窗口的负责人告诉记者，地铁施工完成后，福马路的绿化景观将恢复原样，800多棵树都要回植。
如何确保这些树都能存活?对此，地铁方面也表示，从去年5月开始，他们就启动了紫阳站移树申报，直到今年3月，方案才获批，方案修改了十几次，很重要的原因就是保护附近的古树名木。根据市政府要求，所有项目涉及移树，都必须遵循“绿化景观恢复原样”的原则，因此，包括紫阳站在内的每一个施工项目，地铁公司都要和园林养护公司签订合同。
据了解，紫阳站树木移植，地铁公司已经与福州市花木公司签约，“确保高成活率，以便完工后如数回植”。
地铁公司相关负责人还告诉记者：“福马路被移走的360棵行道树，都被植入了芯片，这些树移动到哪里，都能追踪。一棵行道树的移树费用是3000~5000元，此次移树花了100多万元，都由我们承担。”
福州市花木公司负责人也确认了上述说法，他表示，他们会用专业知识，确保树木成活。
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